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Lancé à la construction en 1985, le Hungaroring était déjà prêt à recevoir son premier Grand Prix neuf mois après le début du projet. Le gouvernement hongrois avait initialement envisagé de faire revivre l'ancien circuit du parc Nepliget à Budapest afin d'accueillir la Formule 1 dans le pays, mais il a finalement décidé de créer une installation spécialement conçue à cet effet. Le premier GP de Hongrie s'est donc tenu en 1986, et a été remporté par Nelson Piquet (Williams), qui battit alors son compatriote et rival Ayrton Senna.
Connu pour ses caractéristiques sinueuses, le Hungaroring enchaîne les virages et l'on y voit des appuis aérodynamiques très élevés, proches de ceux adoptés à Monaco. Les autos disposant de grip mécanique et d'aisance dans les changements de direction y sont souvent à l'aise et le tracé autorise aux équipes disposant de moins d'atouts du côté de la puissance moteur à espérer jouer leur carte.
Il fait traditionnellement très chaud pour le Grand Prix de Hongrie, qui se tient dans une cuvette et offre ainsi aux spectateurs de très nombreux points de vue sur le circuit depuis les positions surélevées des tribunes, logées sur les crètes. De par ses caractéristiques, le Hungaroring est un lieu où une bonne place en qualifications est particulièrement important, tant il y est ensuite difficile de dépasser, même si le DRS permet d'avaler des rivaux au bout de la courte ligne droite de départ/arrivée. Il s'agit aussi d'un endroit où l'on assiste pour cette raison à d'audacieuses stratégies décalées, qui viennent pimenter les courses.
La distance de course dimanche sera exactement de 306,7 km. Les 14 virages du tracé seront à négocier 70 fois, ce qui signifie que les pilotes de tête auront tourné 980 fois à l'arrivée !